我国有六百余个城市，一二线城市数量占比很小，更具有潜力的正是那些数量庞大，且正在飞速发展中的三四线城市。过去，三四线城市消费明显落后于一二线城市，但是在新型城镇化、乡村振兴等国家战略实施后，三四线城市中心人口快速增长，其消费升级潜力开始得到释放。

数据显示，自2015年开始，一线城市常驻人口首次出现负增长。尽管在一二线城市打拼收入更高，但同样的，压力更大、工作时间也更长。相比之下，三四线城市的居民拥有的闲暇时间更多，生活方式、消费层级快速与一二线城市靠近，城市人口回流现象开始显现。三四线用户线下休闲娱乐生活丰富，花费时间也更多。

但由于三四线城市的高速发展，机动车保有量逐年攀升，交通拥堵逐渐严重，而公共交通发展缓慢，目前无法有效将各交通枢纽与商业中心、大型公建、超市、菜场、学校、小区等出行目的地联系起来，新国标实施后，超标电动车在两到三年内将面临全面清退，这时针对大众3-10公里出行需求，方便快捷、随骑随停的共享电单车优势变得更为明显，钱景远大。

当然，对于共享电动车出行市场来说，国家政策支持是其发展重要因素，这两年，很多地区都对共享电动车放宽政策，有的地区更是鼓励提倡使用共享电动车，以此补充城市公共交通网络，为全国城市慢行交通绿色出行工程起促进作用。不仅如此，经过这两年的发展，共享电动车车辆都符合国标生产，为用户提供了更绿色、低碳、环保的出行方式，同时也为人们的生活提供了非常大的便利。